{"id":529115,"date":"2025-09-24T06:00:00","date_gmt":"2025-09-24T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/leregardlibre.com\/?p=529115"},"modified":"2025-09-24T06:00:00","modified_gmt":"2025-09-24T04:00:00","slug":"voiture-liberte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leregardlibre.sandbox-novadev.ch\/en\/societe\/voiture-liberte\/","title":{"rendered":"La voiture ne refl\u00e8te plus la m\u00eame conception de la libert\u00e9"},"content":{"rendered":"

Symbole d\u2019\u00e9mancipation, l\u2019automobile incarne \u00e0 la fois le mouvement, l\u2019intimit\u00e9 et le pouvoir de choisir. Cependant, \u00e0 l\u2019\u00e8re du num\u00e9rique et de l\u2019automatisation, elle change de nature. Son \u00e9volution nous dit l\u2019essentiel sur ce que nous sommes en train de devenir.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

On y mange, on y chante, on y t\u00e9l\u00e9phone, on s\u2019y informe. Certains y dorment, d\u2019autres y font l\u2019amour. La voiture est un moyen de transport, certes, mais pas seulement. C\u2019est aussi un espace d\u2019intimit\u00e9, une r\u00e9sidence miniature que l\u2019on emm\u00e8ne partout avec soi. La \u00abbagnole\u00bb incarne ainsi, mieux qu\u2019aucun autre objet moderne, la libert\u00e9 individuelle. Pour combiner des usages aussi vari\u00e9s, les constructeurs doivent int\u00e9grer un grand nombre de technologies complexes dans un volume restreint. Ce qui en fait aussi l\u2019un des objets les plus r\u00e9v\u00e9lateurs d\u2019une \u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, la progression du moteur \u00e9lectrique r\u00e9duit l\u2019autonomie de la voiture, et la relative raret\u00e9 des bornes de recharge, associ\u00e9e \u00e0 un temps d\u2019attente plus long qu\u2019un plein d\u2019essence, impose davantage de planification. La disponibilit\u00e9 et la flexibilit\u00e9 de la voiture s\u2019en trouvent amput\u00e9es, et avec elles, la capacit\u00e9 de l\u2019automobiliste \u00e0 improviser \u2013 essence m\u00eame de la libert\u00e9. Or, derri\u00e8re cette mutation largement comment\u00e9e (et dont les contraintes se r\u00e9duisent de jour en jour), deux autres \u00e9volutions plus discr\u00e8tes d\u00e9voilent une transformation profonde de nos modes de vie.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019automatisation nous d\u00e9responsabilise<\/h3>\n\n\n\n

De la g\u00e9n\u00e9ralisation de la bo\u00eete automatique \u00e0 la voiture autonome, en passant par les aides \u00e0 la conduite, l\u2019histoire r\u00e9cente de l\u2019automobile t\u00e9moigne d\u2019une qu\u00eate de confort et de s\u00e9curit\u00e9. Ces technologies r\u00e9duisent la complexit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience d\u2019automobiliste, limitent les erreurs humaines et offrent la possibilit\u00e9 de voyager sans effort. Elles rendent possible une nouvelle forme de libert\u00e9: celle de se consacrer toujours davantage \u00e0 autre chose durant nos trajets, sans le stress de la conduite.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, \u00e0 mesure que la machine prend le relais, le conducteur se transforme en un passager de son propre trajet. Conduire, c\u2019est choisir une trajectoire, doser une acc\u00e9l\u00e9ration, anticiper un virage. C\u2019est un acte de responsabilit\u00e9 et un exercice d\u2019attention. L\u2019assistance croissante nous prive peu \u00e0 peu de ce contr\u00f4le. Ainsi, la libert\u00e9 s\u2019\u00e9rode non par contrainte ext\u00e9rieure, mais par l\u2019abandon volontaire du geste qui faisait de nous les acteurs \u2013 et non de simples spectateurs \u2013 du voyage.<\/p>\n\n\n\n

La connectivit\u00e9 met fin \u00e0 la sph\u00e8re priv\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n

Autrefois, la voiture \u00e9tait un sanctuaire isol\u00e9, o\u00f9 l\u2019on devenait momentan\u00e9ment un \u00e9lectron libre, \u00e0 l\u2019abri des regards. Aujourd\u2019hui, elle est de plus en plus connect\u00e9e: au GPS, \u00e0 Internet, au constructeur, aux syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de maintenance. Elon Musk, figure excentrique au c\u0153ur de cette transformation, l\u2019a r\u00e9sum\u00e9 par une formule c\u00e9l\u00e8bre: \u00abLes Tesla ne sont pas des voitures, mais des ordinateurs sur roues.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Cette connectivit\u00e9 multiplie les services: navigation en temps r\u00e9el, assistance, divertissement, diagnostics \u00e0 distance\u2026 Elle enrichit l\u2019exp\u00e9rience, mais elle transforme aussi la voiture en un maillon du r\u00e9seau. Chaque d\u00e9placement, chaque arr\u00eat, chaque vitesse est mesur\u00e9, archiv\u00e9, et analys\u00e9. La bagnole devient un terminal mobile qui transmet en continu des donn\u00e9es sur son conducteur, lequel perd la possibilit\u00e9 de s\u2019\u00e9clipser. Tout ce que l\u2019on y fait ou presque \u2013 nos trajets, nos d\u00e9tours, notre vitesse, les musiques ou \u00e9missions que l\u2019on \u00e9coute, les lieux que l\u2019on visite, et nos conversations \u2013 peut d\u00e9sormais laisser une trace. Ce lieu autrefois opaque devient, comme le reste de nos objets, transparent.<\/p>\n\n\n\n

Vers une libert\u00e9 sous tutelle<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019automobile n\u2019est plus ce petit \u00abjardin secret\u00bb que l\u2019on gouvernait en toute autonomie, mais une extension de l\u2019infrastructure num\u00e9rique, soumise aux contraintes qu\u2019elle implique. Ses \u00e9volutions techniques refl\u00e8tent un basculement plus g\u00e9n\u00e9ral dans notre mani\u00e8re d\u2019envisager la libert\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9conomiste et historienne am\u00e9ricaine Deirdre McCloskey, figure du lib\u00e9ralisme classique, d\u00e9fend une conception de la libert\u00e9 fond\u00e9e sur la responsabilit\u00e9 personnelle: un adultisme, dit-elle, c\u2019est-\u00e0-dire la confiance accord\u00e9e \u00e0 chacun pour se diriger, faire des choix, prendre des risques et en assumer les cons\u00e9quences. La voiture moderne, en troquant l\u2019autonomie pour l\u2019assistance, le contr\u00f4le pour le confort, l\u2019isolement pour la connectivit\u00e9, incarne un autre id\u00e9al de la libert\u00e9: celui de l\u2019abolition des contraintes.<\/p>\n\n\n\n

A lire aussi | La bagnole, du p\u00e9ch\u00e9 mortel \u00e0 la r\u00e9demption<\/a><\/h6>\n\n\n\n

Cette conception promet de nous d\u00e9livrer de l\u2019effort, mais au prix de notre souverainet\u00e9, en augmentant notre \u00abtemps libre\u00bb \u00e0 mesure de notre d\u00e9pendance, \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019un parent attentionn\u00e9 qui, en prenant tout en charge, offre \u00e0 son enfant davantage de loisirs. Qu\u2019on l\u2019aime ou non, la voiture contemporaine nous permet, tel un miroir grossissant, d\u2019observer ce que devient l\u2019individu: plus durable, plus connect\u00e9, mieux prot\u00e9g\u00e9, mais aussi moins ma\u00eetre de ses mouvements, de son chemin, de ses secrets.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sident de l\u2019Association Caf\u00e9-philo,<\/em> Yann Costa <\/strong>est r\u00e9dacteur au<\/em> Regard Libre. Ecrire \u00e0 l\u2019auteur: yann.costa@leregardlibre.com<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Vous venez de lire une analyse tir\u00e9e de notre dossier \u00abLa bagnole sous la loupe\u00bb, publi\u00e9 dans notre \u00e9dition papier (Le Regard<\/em><\/a> Libre<\/em> N\u00b011<\/a>9<\/a>).<\/h6>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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